Alcance de la decisión
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos emitió un certificado de tipo enmendado para el Boeing 737 MAX 10 y actualizó el registro de limitación de producción. El certificado confirma que el diseño cumple los requisitos aplicables; el registro actualizado autoriza la producción del modelo.
La aprobación permite a Boeing vender el avión a aerolíneas nacionales y extranjeras e iniciar las entregas. Boeing espera comenzar las entregas en 2027. La certificación del diseño no significa que toda unidad pueda transportar pasajeros de inmediato: cada aeronave debe cumplir los requisitos que le correspondan antes de operar.
El administrador de la FAA, Bryan Bedford, dijo que la decisión se produjo después de una revisión exhaustiva del diseño y de los requisitos de seguridad. La agencia indicó que seguirá supervisando que Boeing produzca los aviones conforme al diseño aprobado.
Mejoras de seguridad y pruebas
Antes de otorgar la certificación, la FAA exigió mejoras relacionadas con la Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act de 2020 y recomendaciones de la National Transportation Safety Board. Entre ellas figura una actualización del sistema de control de vuelo con un sensor mejorado del ángulo de ataque. El 737 MAX 10 es el primer avión comercial certificado bajo el alcance completo de esa ley.
Boeing informó que el programa incluyó cerca de 1,000 vuelos de prueba, más de 2,000 horas de vuelo y alrededor de 1,000 horas de pruebas en tierra. La campaña de vuelo concluyó con 976 vuelos, según los datos específicos consignados en la documentación técnica disponible.
Boeing afirma que los avances tecnológicos del modelo reducen en 20% el consumo de combustible y las emisiones de CO₂. La cifra es una estimación del fabricante, no una medición independiente presentada por la FAA.
Pedidos, competencia y desarrollo del modelo
Más de 30 clientes de todo el mundo han ordenado 1,555 unidades del 737 MAX 10, según los datos divulgados por Boeing. Esos pedidos representan más del 30% de la cartera pendiente de la familia 737 MAX. Entre los compradores mencionados en las fuentes figuran United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines, Ryanair y Alaska Airlines.
El MAX 10 es el modelo de mayor tamaño de la familia 737 MAX y está diseñado para competir con la familia Airbus A321neo. En una configuración típica de dos clases ofrece entre 185 y 210 asientos, y su capacidad máxima es de 230 pasajeros, según las especificaciones de Boeing.
Boeing presentó el modelo en el Salón Aeronáutico de París de 2017. El prototipo realizó su primer vuelo el 18 de junio de 2021. Los retrasos en la certificación se produjeron en un contexto de mayor escrutinio de seguridad tras los dos accidentes fatales del 737 MAX 8 de 2018 y 2019, en los que murieron 346 personas, y el desprendimiento de un panel de un 737 MAX 9 de Alaska Airlines durante un vuelo en 2024.
La FAA también exigió cambios de seguridad y el rediseño del sistema antihielo de los motores. La certificación del MAX 10 completa la línea de modelos 737 MAX; el MAX 7 había recibido aprobación para operaciones de aerolíneas a principios de agosto de 2026.