La advertencia condicional de Amazon
En un testimonio presentado ante el Concejo Municipal, Amazon sostuvo que si la iniciativa se aprobara tal como está redactada tendría que examinar cómo mantener sus operaciones en la ciudad. Entre las opciones mencionó la posibilidad de trasladar operaciones e instalaciones de reparto fuera de Nueva York. La empresa no anunció un traslado definitivo.
Amazon afirmó que trabaja con más de 40 pequeñas empresas locales de reparto que emplean a más de 5.000 personas. La compañía sostuvo que la propuesta pondría en riesgo esos negocios y empleos; se trata de la posición expresada por Amazon, no de despidos confirmados.
La empresa también afirmó que los conductores de sus socios de servicios de entrega —conocidos como DSP— reciben un salario promedio cercano a 24 dólares por hora desde enero de 2025. Esa cifra corresponde al testimonio de Amazon. También dijo que sus empleados de tiempo completo reciben cobertura médica y tiempo libre remunerado por encima del mínimo municipal.
Qué propone la Delivery Protection Act
La iniciativa, patrocinada por la concejala Tiffany L. Cabán, establecería licencias municipales para determinados almacenes y centros de distribución de última milla, además de estándares de seguridad, capacitación y protección laboral. El proyecto asignaría al operador de ciertas instalaciones la responsabilidad de emplear directamente a quienes realizan servicios centrales, como el reparto.
El texto también prohibiría, con excepciones y periodos de transición, subcontratar servicios centrales de almacén y reparto. Prevé que los operadores ofrezcan primero empleo directo a trabajadores desplazados por la terminación de esos contratos; la obligación comenzaría en el duodécimo mes después de que la iniciativa se convierta en ley, y algunos acuerdos vigentes podrían recibir extensiones limitadas.
El alcalde Zohran Mamdani anunció su respaldo al proyecto el 10 de agosto de 2026. La propuesta no estaba aprobada según la información legislativa recogida por las fuentes, por lo que sus disposiciones no están vigentes.
Seguridad vial y disputa sobre la contratación
Un informe de la Contraloría de Nueva York encontró que el 78 % de las zonas estudiadas registró más choques con lesionados después de la apertura de almacenes de última milla. La información municipal sobre el informe añade que en Maspeth los choques cerca de grandes almacenes de FedEx y Amazon aumentaron un 53 % y un 48 %, respectivamente. Estas cifras describen cambios observados en las zonas estudiadas; no establecen por sí solas que la apertura de los centros causara cada aumento.
Mamdani respaldó la iniciativa como una forma de reforzar la responsabilidad de las empresas por las condiciones de trabajo y la seguridad. Amazon, en cambio, sostiene que la propuesta amenazaría a sus socios locales y sus empleos. La discusión se centra en si las empresas que organizan tareas como rutas, horarios y cuotas de productividad deben asumir directamente la contratación de quienes realizan servicios centrales.
Gasto político contra el proyecto
Una nota sobre las revelaciones estatales de lobbying atribuyó a Amazon una inversión de 5.001.377 dólares en la Five Borough Jobs Campaign, una campaña opuesta a la iniciativa. Otro artículo describió el gasto de forma aproximada, como más de 5 millones de dólares. La cifra exacta se presenta con atribución a la información sobre las revelaciones, no como un dato confirmado por un registro primario incluido entre las fuentes disponibles.